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No hay duda de que las Smart Cities son muy prometedoras para hacer que nuestras comunidades sean más seguras y mejores. Pero como ocurre con cualquier nuevo desarrollo técnico, existen riesgos. ¿Cuáles son los componentes de una Smart City? ¿Cuáles son los problemas? Más importante aún, ¿pueden los gobiernos mantenerse al día con la tecnología?

Cuando la gente escucha el término “ciudad inteligente”, la gente primero piensa en la energía, especialmente en los argumentos en torno a la transición a una energía sostenible y respetuosa con el medio ambiente. Pero la generación de energía es solo una parte del concepto de Smart City. “No me gusta hablar de energía solo cuando hablo de ciudades inteligentes”, dijo el Sr. Yasuhiro Kawai, investigador de Nikkei Business Publications, el organizador de SCW 2014. “Las ciudades inteligentes son mucho más que eso. Smart City es, en esencia, un concepto que introduce tecnología para crear un cambio positivo y mejorar la vida de las personas “.

No existe una plantilla única para hacer una ciudad inteligente, y el primer paso que debe dar todo programa de Smart City es un enfoque local para resolver los problemas locales. Luego, esos enfoques se pueden expandir a un área más amplia, pero es importante comenzar de a poco. Las posibilidades de aplicar la tecnología en una comunidad son numerosas.

Un ejemplo importante en Japón en este momento es la cantidad de empresas de trenes de cercanías del país que han integrado sus pases de tren mensuales con un chip RFID, que proporciona a los consumidores una especie de billetera electrónica. Todas las compañías ferroviarias importantes tenían su propio sistema hace unos siete o diez años, y cada sistema era fundamentalmente incompatible con otros. Por ejemplo, la red Suica de JR East no pudo operar en las terminales Icoca de JR West. Pasmo, operado por Tokyu, solo operaba en líneas operadas por Tokyu. Un observador casual podría pensar que este intento de implementar tecnología de ciudad inteligente no fue muy inteligente.

Sin embargo, desde 2009, la mayoría de los sistemas han hecho acuerdos recíprocos y ahora los pasajeros pueden trasladarse a las líneas ferroviarias con una sola tarjeta. El punto de compra también está integrado. El Sr. Kawai mencionó esto como un punto para comenzar de a poco. “Parecía muy desorganizado al principio. Tenías todos estos sistemas y no funcionaban bien juntos. Ahora que la tecnología y las operaciones que respaldan la tecnología han mejorado, son casi perfectos”, dijo.

Conectando ciudades y vidas

Además, el Sr. Kawai señala el programa piloto en la ciudad de Katsuragi en la prefectura japonesa de Nara, al este de Osaka, donde un grupo de personas mayores ha solicitado brazaletes para monitoreo médico. Como explicó el Sr. Kawai, la población de la aldea se ha reducido en las últimas décadas, ya que la mayoría de los jóvenes han huido a las ciudades más grandes de Osaka y Tokio para ganarse la vida. Eso ha dejado una población escasa de personas mayores que no están tan conectadas con la comunidad como en generaciones anteriores. Las pulseras médicas controlan los signos vitales de una persona y notifican a un hospital cercano a través de Internet si se detecta un problema. Es solo un programa piloto, pero también es un ejemplo muy real de cómo incluso una pequeña ciudad rural puede beneficiarse de la tecnología Smart City.

Quizás el objetivo más atractivo para las actualizaciones de Smart City es la infraestructura de una comunidad y los automóviles que conducen las carreteras. Recientemente, ha habido varios avances notables en la ciencia de la infraestructura, el más notable de los cuales es posiblemente el concepto de una carretera solar.

Algunos empresarios en Sandpoint, Idaho, EE. UU., Han desarrollado un panel solar hexagonal de cinco pies encerrado en vidrio endurecido de alta resistencia que puede resistir los elementos y los constantes golpes de automóviles y camiones en la carretera. Miles de estos paneles, vinculados y vinculados por software, pueden proporcionar una superficie de conducción inteligente que puede hacer de todo, desde iluminar las carreteras por la noche hasta delimitar a los peatones que cruzan una calle, todo lo cual proporciona electricidad a la comunidad y, por supuesto, a los coches eléctricos. que cabalgará por esos caminos.

Los automóviles también se están renovando y los conductores humanos pronto podrían quedar obsoletos. Los coches autónomos, como se les llama, son coches con un avanzado software de navegación a bordo que puede elegir las rutas más eficientes o seguras para transportar a sus pasajeros. Si bien Google se ha robado la mayor parte del centro de atención en esta área, Audi, Volvo e incluso el MIT están investigando los autos autónomos. Muchos de los propios coches acaban de salir del laboratorio y están limitados en la calle. Sin embargo, no se necesita mucho para unir estos dos desarrollos para imaginar una ciudad donde los autos eléctricos y autónomos naveguen por carreteras iluminadas que generen energía para la comunidad.

Retos y oportunidades

Sin embargo, a pesar de todas sus ventajas, las Smart Cities tienen una serie de obstáculos que superar. Quizás el más importante de ellos es la aceptación de algunas personas en la comunidad. ¿Qué podría estar pasando? Resulta que el problema es doble. Primero, la gente generalmente quiere ver un beneficio económico tangible de una inversión en la comunidad. “Por ejemplo”, explicó el Sr. Kawai explica: “Si invierte los recursos de la comunidad para colocar sensores en un puente para notificar al mantenimiento antes de las reparaciones necesarias, eso es genial. Realmente ahorra dinero. Pero la gente está viendo que el puente se repara antes que las pequeñas los problemas se convierten en problemas importantes, pero eso no significa que la gente lo vea como una mejora tangible “.

Hacer que la gente entienda que cosas como el mantenimiento de la ciudad se resuelven antes de que se conviertan en problemas importantes es un obstáculo para el despliegue de Smart City, otra preocupación mayor que representa la tecnología. La ubicación omnipresente de la tecnología en todo lo que cualquiera hace, desde tarjetas inteligentes en el punto de venta hasta el transporte público y las cámaras en las calles, además de la función de geolocalización presente en los teléfonos inteligentes actuales, ha provocado temores de crear un estado de ‘Gran Hermano’. en el que la idea de privacidad se convierte en una reliquia olvidada del pasado.

Implementar un programa de Smart City es una operación delicada. Toshiya Mochida, también de Nikkei BP, sugiere comenzar de a poco. “Comience con una pequeña parte de su ciudad, con una tecnología para un propósito muy específico. Pruébelo por un tiempo y luego pida retroalimentación. Lo más importante es que los gobiernos y las organizaciones deben ser transparentes sobre sus objetivos. ¿Qué información recopilarán? ¿y por qué? ”La recopilación de información por parte de gobiernos y organizaciones es una preocupación primordial, señala Kawai. “La gran mayoría de la información será sólo archivos, guardados en algún lugar, para que nunca se vuelva a ver o escuchar. Pero aún así, está ahí fuera. ¿Será administrada? ¿Será destruida? Estas son cosas en las que pensar también. , ” él dijo.

Los gobiernos también son un problema potencial para el desarrollo de Smart City. Las leyes a menudo no se adaptan a los cambios. La tecnología generalmente avanza más rápido de lo que los gobiernos pueden responder, dejando muchos avances tecnológicos en un área legal gris. El mayor ejemplo citado es la ley de derechos de autor frente al auge de Internet a fines de la década de 1990. Las leyes de derechos de autor creadas a mediados del siglo XX no previeron las complejidades descubiertas cuando las compañías discográficas lucharon contra Napster y otros servicios de descarga, y aún se están desarrollando marcos legales para garantizar que los artistas reciban una compensación justa por su trabajo.

Los automóviles autónomos parecen ser el próximo capítulo en el que la tecnología avanza más rápido que la capacidad del gobierno para regularla. Un oficial de la Patrulla de Caminos de California entrevistado para este artículo dijo: “Esto abre una nueva área de regulaciones de tráfico. Necesitamos revisar los permisos, seguros, estándares de seguridad, todas estas áreas. Hasta que no tengamos eso resuelto, no puedo ver que esto se convencional ”. En este momento, incluso con un automóvil inteligente, un conductor calificado y con licencia debe controlar el automóvil.

La pregunta del premio mayor es, por supuesto: “¿Dónde estará la tecnología Smart City en 5 o 10 años?” Si bien es tentador hacerlo, realmente no puede utilizar los logros tecnológicos de la última década como una hoja de ruta para el futuro. Si estuvieras en 2004 y luego trataras de planificar cómo se verían las cosas en 2014, ¿realmente podrías ver cómo un simple teléfono celular, que en ese momento tenía llamadas básicas y tal vez funciones de correo / SMS, en la computadora ¿Qué teléfonos inteligentes son ahora? Las tecnologías innovadoras que ahora se están explorando, y ni siquiera concebidas, sin duda cambiarán el mundo y la forma en que vivimos para el 2024. Los avances tecnológicos son iterativos y explosivos. Incluso una tecnología en particular puede Diversificación en múltiples aplicaciones Por ejemplo, los dispositivos portátiles parecen estar desapareciendo en el circuito de entrenamiento y fitness, pero están demostrando su valor en las personas mayores y en aquellos que necesitan un monitoreo constante.

Una cosa es segura: la tecnología y quienes la desarrollan seguirán cambiando la forma en que vivimos. El concepto de Smart Cities se está probando y es un experimento emocionante y continuo.