[ad_1]

El reciclaje en frío de pavimentos asfálticos es un método probado de reciclaje que puede proporcionar ahorros significativos en mano de obra y material, reducir significativamente el impacto negativo de un proyecto en el medio ambiente y proporcionar una respuesta sostenible al problema del mantenimiento del hormigón asfáltico. Hay dos tipos de reciclaje en frío de uso común en la actualidad. El primero es el reciclaje en frío en el lugar y el otro es el reciclaje de plantas centrales en frío.

El método actual de reciclaje en frío in situ de pavimento bituminoso ya se estaba probando en los Estados Unidos a mediados de la década de 1980. La aplicación más famosa es la de sustitución de carreteras. Este método implica un “tren” de equipos que muele el hormigón asfáltico existente. Luego, el asfalto recuperado se muele a grado y se mezcla con una emulsión de reciclaje en frío especialmente desarrollada. Esta mezcla se reprocesa como la nueva capa base, se compacta a densidades especificadas y se prepara para el tratamiento de la superficie.

El proceso de Reciclaje en Planta Central en Frío consiste en retirar el hormigón asfáltico envejecido y transportarlo en camión a una planta central, donde luego muele, tamiza y mezcla emulsionantes y otros aditivos. Para obtener resultados óptimos, se elabora un diseño de mezcla basado en las características del pavimento que se recicla. Este diseño de mezcla define la fórmula del agente de reciclaje emulsionado y cualquier otro aditivo que pueda ser necesario para llevar la mezcla reciclada al mayor valor estructural posible. Una ventaja de Cold Central-Plant es que si hay problemas con el subsuelo, el pavimento asfáltico aún se puede quitar y guardar en el sitio. Posteriormente, las partes defectuosas de la sección de la base se pueden reparar antes de que se recicle y se coloque el hormigón asfáltico reciclado.

El tren utilizado en Cold In-Place Recycling lo convierte en una excelente opción para áreas pavimentadas configuradas en una franja larga y estrecha, como carreteras y pistas de aterrizaje. Sin embargo, debido a que el equipo está montado en una fila larga, no es una buena opción para las grandes áreas pavimentadas cuadradas que se encuentran en centros comerciales, estadios, arenas, aparcamientos universitarios y centros comerciales. Se ha desarrollado una adaptación del método Cold Central-Plant para que las eficiencias medioambientales y de costes logradas con el reciclaje en frío en el lugar en aplicaciones viales también puedan beneficiar a estos otros tipos de inmuebles. Este método adaptado requiere la instalación de una planta central móvil en el sitio del proyecto. Este método se utilizó para restaurar parte del Vintage Faire Mall en Modesto, CA en septiembre de 2008. La adaptación de este método se denomina Reciclaje en Frío In Situ, para distinguirlo del método de instalación central que utiliza planta on-off site.

La instalación temporal utilizada en el método de reciclaje en frío en el sitio requiere aproximadamente 15,000 pies cuadrados de camino. Parte de todo el concreto asfáltico envejecido existente se muele y se transporta en camión a la fábrica en el lugar donde se muele, se tamiza, se mezcla con un emulsionante de acuerdo con una fórmula de mezcla de trabajo y se vuelve a colocar como el nuevo pavimento base. Luego se aplica una capa de asfalto de mezcla en caliente. Sin embargo, todos los proyectos deben ser revisados ​​y analizados para determinar si el asfalto frío es una alternativa adecuada. Los factores determinantes incluyen la resistencia y la calidad del perfil de la base subyacente sobre la cual se colocará el nuevo pavimento, problemas de drenaje, carga de tráfico u otra carga que recibirá el pavimento, la composición de la sección de asfalto existente, incluyendo si se ha aplicado Petromat y el “retraso del usuario”. Sensibilidad del proyecto.

Aunque es una aplicación relativamente nueva, el reciclaje en frío en el sitio combina una metodología que ha sido probada y ampliamente aceptada durante décadas. El reciclaje en frío en el sitio es recomendado por muchos de los departamentos de envío en los Estados Unidos y es un procedimiento estándar de reemplazo de carreteras en muchos otros países, incluido Canadá. La Administración Federal de Aviación ha utilizado el reciclaje en frío en el lugar en las pistas, incluido más recientemente el Aeropuerto Municipal de Riverside y el Aeropuerto Ejecutivo de Sacramento.